| Категория | Truck Bus Radial Tire |
| Типо-размер | 275/80R22.5 |
| Полное наименование | T275/80R22.5/D721/16PR/L |
| Слойность (PR) | 16PR |
| Индекс нагрузки | 149/146 |
| Индекс скорости | L |
| Общий диаметр (мм) | 1030 |
| Ширина профиля (мм) | 272 |
| Ширина протектора (мм) | 225 |
| Глубина протектора (мм) | 21 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Одинарный | 850 / 123 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Двойной | 850 / 123 |
| Вес(кг) | 54 |
| Объём (м3) | 0,29 |
| Загрузка в контейнер 40 футов | 264 |
Грузовая шина DRC T275/80R22.5/D721/16PR/L — модель, в которой прочность и эксплуатационная стабильность соединены с рациональным энергопотреблением. Она рассчитана на работу в условиях, где важны предсказуемость поведения и долгий срок службы без резких провалов характеристик.
Её надёжность обеспечивается рядом целенаправленных технических решений:
16‑слойный каркас (16PR) спроектирован как демпфирующая структура: он не просто несёт нагрузку, а сглаживает резкие скачки напряжений — например, при экстренном торможении, манёврах или проезде дефектов покрытия. Это помогает дольше сохранять правильную форму профиля и снижает вероятность локальных повреждений и расслоения.
Индекс L фиксирует диапазон режимов, в которых шина ведёт себя стабильно: без внезапной потери сцепления или резкого изменения жёсткости. Благодаря этому пятно контакта остаётся равномерным, а износ — прогнозируемым, что упрощает планирование ротации и замены.
Резиновая смесь подобрана с учётом типичных разрушительных факторов: она устойчива к истиранию, лучше сопротивляется перегреву при длительных рейсах и дольше сохраняет эластичность при перепадах температур. Протектор дольше держит рабочий рисунок, а боковины меньше страдают от вибраций и случайных боковых контактов.
Внутренняя структура построена по принципу зонального распределения свойств: центральные, плечевые и боковые участки согласованы так, чтобы минимизировать внутренние потери энергии. Это снижает сопротивление качению и способствует экономии топлива, не ухудшая управляемость и устойчивость на дороге.
Контроль качества организован как сквозная система проверок: на производстве отслеживают не только готовые изделия, но и однородность смеси, точность укладки корда, геометрию профиля и равномерность толщины слоёв. Такой подход сводит к минимуму отклонения и гарантирует, что каждая шина соответствует заявленным параметрам прочности и ресурса.
Для автопарков эта модель — способ снизить неопределённость в эксплуатации: увеличенный ресурс, прогнозируемый износ и экономия топлива дают понятный экономический эффект. Это вариант для тех, кто ориентируется на стабильную работу техники и хочет опираться на измеримые, воспроизводимые показатели надёжности.
