| Категория | Truck Bus Radial Tire |
| Типо-размер | 275/80R22.5 |
| Полное наименование | T275/80R22.5/D622/14PR/M |
| Слойность (PR) | 14PR |
| Индекс нагрузки | 144/141 |
| Индекс скорости | M |
| Общий диаметр (мм) | 1011 |
| Ширина профиля (мм) | 280 |
| Ширина протектора (мм) | 200 |
| Глубина протектора (мм) | 13 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Одинарный | 760 / 110 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Двойной | 760 / 110 |
| Вес(кг) | 48 |
| Объём (м3) | 0,27 |
| Загрузка в контейнер 40 футов | 264 |
Грузовая шина DRC T275/80R22.5/D622/14PR/M рассчитана на серьёзные эксплуатационные нагрузки и при этом сохраняет баланс между прочностью и экономичностью. Модель подходит для условий, где важны стабильность характеристик и предсказуемость износа.
Её сильные стороны — в инженерной проработке ключевых узлов:
14‑слойный каркас (14PR) спроектирован как система распределения напряжений: он эффективно гасит ударные воздействия — например, при проезде неровностей или резком перераспределении массы в кузове. За счёт этого снижается риск локальных перегрузок, а форма шины дольше остаётся оптимальной.
Индекс M задаёт рабочий диапазон, в котором поведение шины остаётся сбалансированным: без чрезмерной жёсткости, провоцирующей ускоренный износ, и без излишней податливости, повышающей уязвимость к деформациям. Это помогает поддерживать стабильное пятно контакта и делает износ более равномерным.
Резиновая смесь ориентирована на длительную работу под нагрузкой: она устойчива к истиранию, лучше переносит температурные перепады и дольше сохраняет эластичность. Протектор дольше держит рабочий рисунок, а боковины меньше страдают от вибраций и случайных боковых контактов.
Внутренняя структура выстроена по зональному принципу: разные участки шины согласованы по жёсткости так, чтобы минимизировать внутренние потери энергии. Это снижает сопротивление качению и способствует экономии топлива, не ухудшая сцепление и управляемость.
Контроль качества охватывает весь цикл производства: проверяют не только готовые шины, но и однородность смеси, точность укладки корда, геометрию профиля и равномерность слоёв. Такой подход гарантирует стабильные характеристики каждой единицы продукции.
Для автопарков эта модель даёт возможность точнее управлять эксплуатационными затратами: за счёт увеличенного ресурса и снижения расхода топлива проще прогнозировать бюджет и сокращать внеплановые замены. Это вариант для тех, кто делает ставку на надёжность, подтверждённую системным контролем, и на измеримые результаты в реальной эксплуатации.
