| Категория | Truck Bus Radial Tire |
| Типо-размер | 275/80R22.5 |
| Полное наименование | T275/80R22.5/D742/16PR/L |
| Слойность (PR) | 16PR |
| Индекс нагрузки | 146/143 |
| Индекс скорости | L |
| Общий диаметр (мм) | 1042 |
| Ширина профиля (мм) | 284 |
| Ширина протектора (мм) | 227 |
| Глубина протектора (мм) | 23,5 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Одинарный | 830 / 120 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Двойной | 830 / 120 |
| Вес(кг) | 58 |
| Объём (м3) | 0,3 |
| Загрузка в контейнер 40 футов | 264 |
Грузовая шина DRC T275/80R22.5/D742/16PR/L — модель, в которой упор сделан на устойчивость к комплексным нагрузкам и сохранение рабочих свойств в течение всего срока эксплуатации. Она рассчитана на условия, где критичны не только прочность, но и стабильность характеристик при меняющихся режимах работы.
Её эксплуатационные преимущества формируются за счёт следующих решений:
Каркас на 16 слоёв (16PR) спроектирован как система перераспределения напряжений: он не просто воспринимает нагрузку, а активно сглаживает импульсные воздействия — например, при резком торможении, манёврах или проезде неровностей. Это снижает риск локальных перегрузок и помогает дольше сохранять правильную геометрию профиля.
Индекс L задаёт рабочий диапазон, в котором шина ведёт себя предсказуемо: без резких изменений жёсткости и без потери сцепления. За счёт этого пятно контакта остаётся стабильным, а износ — равномерным, что упрощает планирование обслуживания и ротации.
Резиновая смесь адаптирована под типичные разрушительные факторы: она устойчива к истиранию, лучше сопротивляется перегреву при длительных рейсах и дольше сохраняет эластичность при колебаниях температуры. Протектор дольше держит рабочий рисунок, а боковины меньше подвержены повреждениям от вибраций и случайных боковых контактов.
Внутренняя структура реализована по принципу зональной настройки: разные участки шины (центральная часть, плечевые зоны, боковины) имеют согласованные параметры жёсткости и упругости. Такая схема снижает внутренние потери энергии, уменьшает сопротивление качению и способствует экономии топлива, не ухудшая управляемость и устойчивость.
Контроль качества выстроен как сквозная система проверок: на производстве оценивают не только готовые изделия, но и однородность смеси, точность укладки корда, геометрию профиля и равномерность толщины слоёв. Такой подход минимизирует отклонения и гарантирует соответствие каждой шины заявленным параметрам прочности и ресурса.
Для автопарков эта модель — способ снизить операционную неопределённость: увеличенный ресурс, прогнозируемый износ и экономия топлива дают измеримый экономический эффект. Это вариант для тех, кто ориентируется на стабильную работу техники и хочет опираться на воспроизводимые показатели надёжности, подтверждённые многоуровневым контролем на каждом этапе производства.
