| Категория | Truck Bus Radial Tire |
| Типо-размер | 12.00R24 |
| Полное наименование | T12.00R24/D931/24PR/F-POR |
| Слойность (PR) | 24PR |
| Индекс нагрузки | 173/171 |
| Индекс скорости | F |
| Общий диаметр (мм) | 1249 |
| Ширина профиля (мм) | 308 |
| Ширина протектора (мм) | 240 |
| Глубина протектора (мм) | 31 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Одинарный | 900 / 130 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Двойной | 900 / 130 |
| Вес(кг) | 90 |
| Объём (м3) | 0,46 |
| Загрузка в контейнер 40 футов | 184 |
Грузовая шина DRC T12.00R24/D931/24PR/F‑POR — модель для тяжёлой техники (карьерных самосвалов, тягачей на смешанных покрытиях), где критичны не просто грузоподъёмность, а устойчивость к агрессивным внешним воздействиям. Размер 12.00R24 даёт широкую опорную поверхность, а усиление в 24 PR формирует мощный силовой каркас — он рассчитан на серьёзные осевые и ударные нагрузки, характерные для карьеров, стройплощадок и временных подъездов.
Особенности конструкции заточены под экстремальные условия:
Градиентное армирование каркаса. В плечевых зонах и в зонах перехода к боковине плотность корда заметно увеличена — это позволяет эффективно гасить боковые и скручивающие усилия при манёврах, движении по колее и на неровностях. В центральной зоне плотность снижена до расчётного оптимума: так достигается равномерное распределение вертикальной нагрузки и минимизируются локальные пики напряжений, из‑за которых быстрее теряется исходная геометрия профиля.
Протектор D931 с усиленной геометрией. Рисунок ориентирован на максимальную тягу и стойкость к повреждениям: крупные блоки протектора сохраняют жёсткость на вибрациях и ударах, а широкие канавки не только отводят воду и грязь, но и снижают раскачивание элементов — за счёт этого кромки истираются равномернее, а ресурс растёт. Протектор спроектирован так, чтобы минимизировать риск «замыливания» на глинистых и пыльных покрытиях и сохранять сцепление даже при частичном загрязнении рисунка.
Зонально адаптированная резиновая смесь. В протекторной части используются компоненты с повышенной стойкостью к абразивному износу, термостабильностью и сопротивлением образованию микротрещин — это важно при работе на смешанных покрытиях, частых стартах и торможениях. В боковинах применяются эластомеры, сохраняющие гибкость при перепадах температур и устойчивые к усталостным микроповреждениям от вибраций, боковых контактов и ударов.
Функциональная сегментация внутренней структуры. Центральная зона оптимизирована для курсовой устойчивости и снижения сопротивления качению — это напрямую влияет на экономию топлива. Плечевые блоки отвечают за сцепление и тягу на нестабильных покрытиях, а боковины — за защиту от ударов и сохранение формы при кратковременных перегрузках. Такая специализация снижает внутренние потери энергии и поддерживает стабильность характеристик даже в напряжённых режимах.
Многоуровневый контроль качества. Проверяют не только готовые изделия, но и однородность смеси, точность укладки корда, геометрию профиля и равномерность толщины слоёв. Такой подход сводит к минимуму отклонения от расчётных параметров и гарантирует заявленный ресурс и прочностные характеристики каждой шины.
Для автопарков и владельцев спецтехники эта модель — способ снизить совокупные издержки: прогнозируемый ресурс упрощает бюджетирование, экономия топлива даёт прямой финансовый эффект, а повышенная стойкость к проколам, порезам, ударным и абразивным нагрузкам сокращает долю внеплановых простоев. Это рациональный выбор для техники, которая регулярно работает в условиях повышенного механического риска — в карьерах, на стройплощадках, временных подъездах, — где важны проходимость, надёжность и стабильность характеристик при умеренных скоростях.
