| Категория | Truck Bus Radial Tire |
| Типо-размер | 275/80R22.5 |
| Полное наименование | T275/80R22.5/D721/16PR/L |
| Слойность (PR) | 16PR |
| Индекс нагрузки | 149/146 |
| Индекс скорости | L |
| Общий диаметр (мм) | 1030 |
| Ширина профиля (мм) | 272 |
| Ширина протектора (мм) | 225 |
| Глубина протектора (мм) | 21 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Одинарный | 850 / 123 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Двойной | 850 / 123 |
| Вес(кг) | 57 |
| Объём (м3) | 0,29 |
| Загрузка в контейнер 40 футов | 264 |
Грузовая шина DRC T275/80R22.5/D721/16PR/L — модель, в которой баланс прочности, устойчивости и экономичности выведен на новый уровень за счёт точечных инженерных доработок. Она рассчитана на продолжительную работу без потери ключевых свойств даже при интенсивных нагрузках.
Её эксплуатационная надёжность складывается из следующих особенностей:
16‑слойный каркас (16PR) реализован как адаптивная силовая структура: он не просто удерживает массу, а перераспределяет динамические нагрузки — например, возникающие при резком торможении, манёврах или проезде неровностей. Такая схема снижает концентрацию напряжений в уязвимых зонах и помогает дольше сохранять исходную геометрию профиля.
Индекс L задаёт рабочий коридор, в пределах которого шина сохраняет предсказуемые характеристики: без резких изменений жёсткости и без потери сцепления. Это обеспечивает равномерное пятно контакта и делает износ протектора более контролируемым, упрощая планирование ротации и замены.
Резиновая смесь оптимизирована под циклические и температурные нагрузки: она устойчива к истиранию, меньше подвержена перегреву и дольше сохраняет эластичность при перепадах температур. Протектор дольше держит рабочий рисунок, а боковины остаются устойчивыми к вибрациям и случайным боковым контактам.
Внутренняя структура построена по принципу дифференцированной жёсткости: центральные, плечевые и боковые зоны имеют согласованные параметры упругости, чтобы минимизировать внутренние потери энергии. Это снижает сопротивление качению и способствует экономии топлива, не ухудшая управляемость и курсовую устойчивость.
Контроль качества выстроен как многоуровневая система: на производстве проверяют не только готовые изделия, но и однородность смеси, точность укладки корда, геометрию профиля и равномерность толщины слоёв. Такой подход сводит к минимуму отклонения и гарантирует стабильные характеристики каждой шины.
Для автопарков эта модель — способ сделать эксплуатацию техники более прозрачной и управляемой: увеличенный ресурс, прогнозируемый износ и экономия топлива дают понятный экономический эффект. Это вариант для тех, кто ценит измеримую надёжность, стабильную работу в реальных условиях и системный контроль качества на каждом этапе производства.
