| Категория | Truck Bus Radial Tire |
| Типо-размер | 275/80R22.5 |
| Полное наименование | T275/80R22.5/D621/16PR/M |
| Слойность (PR) | 16PR |
| Индекс нагрузки | 147/144 |
| Индекс скорости | M |
| Общий диаметр (мм) | 1016 |
| Ширина профиля (мм) | 272 |
| Ширина протектора (мм) | 220 |
| Глубина протектора (мм) | 14,5 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Одинарный | 830 / 120 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Двойной | 830 / 120 |
| Вес(кг) | 54 |
| Объём (м3) | 0,27 |
| Загрузка в контейнер 40 футов | 264 |
Грузовая шина DRC T275/80R22.5/D621/16PR/M сочетает повышенную несущую способность с продуманной энергоэффективностью — это позволяет сохранять стабильные характеристики даже при интенсивной эксплуатации.
Ключевые особенности модели:
16‑слойный каркас (16PR) работает как система сглаживания ударных и скручивающих нагрузок: он перераспределяет пиковые напряжения, возникающие при резких манёврах, торможении или на неровном покрытии. Благодаря этому геометрия шины дольше остаётся оптимальной, а риск расслоения и локальных деформаций заметно снижается.
Индекс M задаёт сбалансированный рабочий диапазон: в нём шина сохраняет предсказуемое поведение — без резких изменений жёсткости и без потери сцепления. Это помогает поддерживать равномерное пятно контакта и делает износ протектора более прогнозируемым.
Резиновая смесь рассчитана на продолжительные циклы нагрузки: она устойчива к истиранию, меньше подвержена перегреву и дольше сохраняет эластичность при перепадах температур. В результате протектор дольше удерживает рабочий рельеф, а боковины остаются устойчивыми к вибрациям и случайным контактам с препятствиями.
Внутренняя структура построена по принципу зонального баланса: участки с разной жёсткостью согласованы так, чтобы снижать внутренние потери энергии. Это напрямую уменьшает сопротивление качению и способствует экономии топлива без ущерба для управляемости.
Контроль качества выстроен как сквозная система проверок: на производстве отслеживают однородность смеси, точность укладки корда, геометрию профиля и равномерность толщины слоёв. Такой подход минимизирует отклонения и гарантирует соответствие каждой шины заявленным параметрам прочности и ресурса.
Для автопарков эта модель — способ повысить экономическую эффективность эксплуатации: увеличенный ресурс и снижение расхода топлива позволяют точнее планировать затраты и сокращать долю внеплановых замен. Это выбор для тех, кому важны стабильные, измеримые результаты и надёжность, подтверждённая многоуровневым контролем на каждом этапе производства.
