| Категория | Truck Bus Radial Tire |
| Типо-размер | 275/80R22.5 |
| Полное наименование | T275/80R22.5/D941/16PR/L |
| Слойность (PR) | 16PR |
| Индекс нагрузки | 149/146 |
| Индекс скорости | L |
| Общий диаметр (мм) | 1033 |
| Ширина профиля (мм) | 272 |
| Ширина протектора (мм) | 223 |
| Глубина протектора (мм) | 22 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Одинарный | 860 / 125 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Двойной | 860 / 125 |
| Вес(кг) | 56 |
| Объём (м3) | 0,29 |
| Загрузка в контейнер 40 футов | 264 |
Грузовая шина DRC T275/80R22.5/D941/16PR/L — модель, в которой упор сделан на повышенную стойкость к сложным эксплуатационным воздействиям: она сохраняет рабочие характеристики даже при интенсивной работе на неоднородном покрытии и при резких изменениях нагрузки.
Её надёжность складывается из ряда специализированных решений:
16‑слойный каркас (16PR) спроектирован как система сглаживания динамических импульсов: он не просто удерживает массу, а перераспределяет резкие скачки напряжений — например, при проезде выбоин, экстренном торможении или резкой смене траектории. Это снижает риск локальных перегрузок и помогает дольше сохранять исходную форму профиля.
Индекс L задаёт рабочий коридор, в котором шина демонстрирует стабильное поведение: без внезапной потери сцепления и без резкого роста жёсткости. За счёт этого пятно контакта остаётся равномерным, а износ — предсказуемым, что удобно для планирования ротации и замены.
Резиновая смесь адаптирована под агрессивные условия эксплуатации: она устойчива к порезам и истиранию, лучше сопротивляется перегреву при длительных рейсах и дольше сохраняет эластичность при перепадах температур. Протектор дольше держит рабочий рисунок, а боковины меньше страдают от вибраций и случайных боковых контактов.
Внутренняя структура построена по принципу функциональной сегментации: центральная часть, плечевые зоны и боковины имеют согласованные параметры жёсткости и упругости. Такая настройка снижает внутренние потери энергии, уменьшает сопротивление качению и способствует экономии топлива, не ухудшая управляемость и устойчивость.
Контроль качества реализован как многоуровневая система: проверяют не только готовые изделия, но и однородность смеси, точность укладки корда, геометрию профиля и равномерность толщины слоёв. Такой подход минимизирует отклонения и гарантирует, что каждая шина соответствует заявленным параметрам прочности и ресурса.
Для автопарков эта модель — способ снизить операционные риски и издержки: увеличенный ресурс, прогнозируемый износ и экономия топлива дают измеримый экономический эффект. Это вариант для тех, кто ориентируется на стабильную работу техники в непростых условиях и хочет опираться на подтверждённые показатели надёжности.
