| Категория | Truck Bus Radial Tire |
| Типо-размер | 10.00R20 |
| Полное наименование | T10.00R20/D651/18PR/L |
| Слойность (PR) | 18PR |
| Индекс нагрузки | 149/146 |
| Индекс скорости | L |
| Общий диаметр (мм) | 1050 |
| Ширина профиля (мм) | 271 |
| Ширина протектора (мм) | 218 |
| Глубина протектора (мм) | 13,5 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Одинарный | 930 / 135 |
| Рекомендуемое давление (kpa\psi) Двойной | 930 / 135 |
| Вес(кг) | 56 |
| Объём (м3) | 13,5 |
| Загрузка в контейнер 40 футов | 272 |
D651 — уверенность, проверенная километрами дорог
Основные преимущества:
Каркас 18PR — 18 слоёв корда создают надёжный силовой скелет шины: он сохраняет геометрию даже при максимальных нагрузках, гасит удары от ям и стыков и не допускает опасной деформации на разбитых региональных трассах.
Оптимальная грузоподъёмность для типоразмера T10.00R20 — модель спроектирована под реальные режимы работы коммерческого транспорта: частые старты и торможения, полная загрузка, длительные перегоны без потери ключевых характеристик.
Протектор с зонированной структурой — жёсткие центральные рёбра обеспечивают курсовую устойчивость на трассе, а массивные плечевые зоны дают уверенное сцепление при манёврах, на гравийных подъездах, влажных и рыхлых покрытиях.
Равномерный износ протектора — за счёт сбалансированного распределения давления по пятну контакта ресурс расходуется без локальных «провалов», что снижает частоту замен и сокращает эксплуатационные расходы автопарка.
Специальная резиновая смесь с термостабилизирующими компонентами — состав сохраняет эластичность в широком диапазоне температур: шина не «дубеет» в прохладу и не размягчается в жару, устойчива к истиранию, порезам и сколам.
Усиленные боковины и кромки — дополнительная защита от типичных дорожных угроз: бордюров, обочин, острых камней и щебня. Индекс скорости L (до 120 км/ч) подчёркивает, что модель рассчитана на уверенную работу на высоких скоростях при сохранении стабильности и безопасности.
Конструкция шины работает как комплексная система защиты и управляемости: 18‑слойный каркас берёт на себя основную ударную нагрузку, а рисунок протектора с канавками переменной глубины эффективно отводит воду, грязь и мелкие камни — это заметно снижает риск аквапланирования и сохраняет стабильное пятно контакта даже в дождь или в распутицу. Особая геометрия блоков также помогает уменьшить уровень вибраций и шума, делая длительные рейсы комфортнее для водителя.
Инженеры DRC сделали ставку на практическую надёжность: здесь нет избыточных маркетинговых характеристик — только технические решения, реально влияющие на срок службы, безопасность и экономичность. Усиление каркаса, продуманная форма протекторных блоков и состав резиновой смеси работают в связке, чтобы шина оставалась эффективной и безопасной от первого до последнего километра заявленного ресурса.
D651 — это выбор транспортных компаний и владельцев грузовиков, для которых важны безотказность, предсказуемое поведение техники и снижение эксплуатационных расходов. Модель создана, чтобы стабильно отрабатывать свой ресурс в жёстких условиях эксплуатации и не терять ключевых свойств даже при интенсивной ежедневной работе.